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碳酸锂价格逼近氢氧化锂 锂盐供需或进入“白热化”阶段

作者:优德88手机中文版新闻中心 来源:科创板日报 发布时间:2021-09-14 浏览:
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财联社(厦门,记者 李子健)讯,上海钢联最新数据显示,目前电池级的碳酸锂市场均价为14.80万元,正逼近氢氧化锂(微粉)15万元的市场均价。有业内人士对财联社记者表示,今年下半年锂盐产品基本没有规模增量,而作为锂电池的传统旺季,下半年需求环比猛增,或将出现部分下游客户无足够货源以供生产。

在此之前,碳酸锂因为供求关系相对氢氧化锂较为缓和,尽管碳酸锂的含锂量高于氢氧化锂,但仍然产生“价格倒挂”。而在氢氧化锂产出的产品通常性能更为优异之下,碳酸锂现货价格“追平”,或意味着目前市场优先考虑货源,锂盐供需进入“白热化”阶段。

供求紧张推高碳酸锂价格

财联社此前《行业观察|还得涨?盐湖提锂入冬将遇减产 分析师:往年供应影响约5%》的报道指出,由于海拔较高,温差较大,生产设施尚待完善等原因,冬季青藏盐湖生产效率“遇冷”。上海钢联新能源事业部锂分析师曲音飞对此分析,具体至供应方面,以2020年的数据参考,冬季盐湖减产对市场整体供应量影响为5%左右,下游需求持续增量,市场供应减少,对碳酸锂价格利好支撑明显。

在需求增加及供应有所减少之下,供需关系进一步紧张。卓创资讯分析师韩敏华分析称,三季度初期,主力下游大厂纷纷入市商谈原料长约供应,以锁定货源,市场流通货源亦在减少,但特别到了9月初,碳酸锂产品几乎“一天一个价”,主要是因为厂家基本没有库存,而部分贸易商“捂盘惜售”,现货市场货源流通稀少,成交缩减。

财联社记者获悉,NCA及高镍NCM主要使用氢氧化锂,而磷酸铁锂则主要使用碳酸锂,但也有技术工艺为液相法的德方纳米,通过氢氧化锂用以制备磷酸铁锂;中镍三元材料则氢氧化锂及碳酸锂均可应用。

电池级碳酸锂价格“逼近”氢氧化锂的原因,与新能源车销量超出预期及铁锂“回潮”不无关系。据中国汽车动力电池产业创新联盟9月10日数据显示,国内8月动力电池装车量12.6GWh,环比增长11.2%,而此前预期环比持平。另外三元电池共计装车5.3GWh,磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh,磷酸铁锂装机再次超过三元电池。

而无论是碳酸锂还是氢氧化锂,国内主要锂盐上市公司今年下半年基本没有新增产能。天齐锂业(002466.SZ)“年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目”一期工程,乐观预计或需今年年底才投入运行。而国外智利SQM,其锂化工产品现有产能为8.35万吨/年,预计2021年产能达14.15万吨/年。

锂盐供需进入“白热化”阶段

尽管含锂量高于氢氧化锂,但碳酸锂因为供需紧张局势弱于氢氧化锂,仍然产生价格“倒挂”,甚至有工业级碳酸锂制备氢氧化锂的情况。

有分析人士对此表示,采用氢氧化锂生产出的产品通常性能更为优异,如果价格反超,则不排除中镍三元材料商改用氢氧化锂。此外,碳酸锂与氢氧化锂失去价差,亦会出现部分厂家不再使用碳酸锂制备氢氧化锂。

上述人士进一步分析, 电池级碳酸锂现货价格“追平”氢氧化锂,意味着锂盐供需已经进入“白热化”阶段,在现货难寻及需求大于供应之下,下游厂家不惜用氢氧化锂的价格以购买碳酸锂。

回归到产能情况,财联社记者统计截止今年8月底的数据显示,全球主要锂盐厂的碳酸锂现有产能为44.2万吨,规划产能约50万吨;而氢氧化锂现有产能为26.78万吨,规划产能为32.15万吨。其中,国内A股上市公司中,赣锋锂业(002460.SZ)的碳酸锂及氢氧化锂现有产能最高,分别为4.05万吨及8.1万吨。

关键字:锂电池

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